4天内,特斯拉连续两次上调车辆售价。与此同时,连跌数月的碳酸锂价格近期止跌回升。生意社商品行情分析系统显示,5月11日工业级碳酸锂国内混合均价为21.7万元/吨,与5月1日均价17.4万元/吨相比上涨24.71%。
碳酸锂作为锂电池的重要原材料之一,其价格波动也会直接影响到锂电池的售价,进而影响新能源整车产品的成本。此次碳酸锂涨价叠加特斯拉上调价格,会引发新能源车的涨价潮吗?
近日,经济导报记者走访了济南多家新能源车店面发现,新能源车价格并没有多少变动。“此次碳酸锂涨价叠加特斯拉上调价格,未必会带来新能源车的涨价潮,但不排除个别车企的个别车型会小幅上调价格。”汽车行业分析师冯国志接受经济导报记者采访时表示。
车市一片“平静”
5月13日,经济导报记者走访济南多家新能源汽车销售店发现,新能源汽车的售价并没有什么变化。
在一家新能源车店里,销售顾问张斌告诉经济导报记者,现在的价格很透明,优惠多少并不是店面说了算。“涨不涨价都是主机厂商说了算。主机厂商说涨我们就涨,说降我们就降。”张斌说,“最近优惠活动多且变化频繁,有时候今天给出的优惠,明天可能就变了。一般都是前一天晚上通知,活动的海报都来不及做出来。”
同样,在另外一家新能源车的店里,销售总监潘军告诉经济导报记者,这几天看车的不少消费者都将特斯拉涨价挂在嘴边,不少人是因为看到特斯拉上调价格后,来店里询价试驾和下单的。“都问我们会不会涨,我要求的回复是‘暂时没收到调价通知’。”潘军解释说,“调不调价是主机厂商的事情,我们无法判断。”
“4天两次调价,特斯拉确实可以。”一不愿具名的销售顾问说。
据了解,5月2日,特斯拉上调国产Model 3售价至23.19万元,此前为22.99万元;Model 3高性能版涨至33.19万元,此前为32.99万元。5月5日,全新Model S及全新Model X全系车型上调售价1.9万元。调整后,Model S起售价80.89万元,Model X起售价89.89万元。
关于价格调整的问题,特斯拉方面多次表示,其售价是由成本和原材料价格决定的。“目前,还未有其他主机厂跟进特斯拉的涨价行为。”冯国志表示。
碳酸锂价格止跌回升
就在特斯拉调价的同时,碳酸锂的价格也止跌回升。
5月12日,上海钢联发布的数据显示,当日电池级碳酸锂涨1.75万元/吨,均价报24.75万元/吨,工业级碳酸锂涨2.75万元/吨,均价报23.5万元/吨。4月27日至今10个交易日,电池级碳酸锂价格已十连涨。
实际上,碳酸锂价格从2022年初的28万元/吨一路涨至去年3月底的52.35万元/吨,之后其价格开始出现回调,并维持在45万元/吨左右。去年9月份,碳酸锂价格再次走强,并于去年11月初突破60万元/吨的大关。而进入2023年,碳酸锂价格则一路狂跌,在4月12日击穿20万元/吨的价格线,随后跌至17万元/吨,创下近一年新低。
但从4月27日开始,碳酸锂价格开启上涨模式。
对于此次碳酸锂价格的上涨,隆众资讯锂矿分析师于亚楠认为,碳酸锂价格上涨主要受市场情绪的引导。
一方面,由于一季度电池厂商持续去库存影响,4月中旬以后电池厂商库存逐渐清理完成。传统销售周期上,一季度新能源车市淡季已过,二三四季度行情有望渐次走强,电池厂商补库存成为刚需。
另一方面,部分锂矿厂商惜售挺价。此前,碳酸锂价格跌破20万元/吨,上游锂矿厂商已放缓现货供应。有锂矿贸易商表示,自4月底以来,电池级碳酸锂供应大幅缩减,工业级碳酸锂甚至处于断供状态。
生意社分析认为,当前碳酸锂价格受市场情绪指引较重,虽然现货询单积极,但市场惜售情况凸显。加之上游减产、终端消耗、库存降低等因素作用,预计短期碳酸锂价格或持续偏强运行。
对车企影响几何
此次碳酸锂涨价,对车企的影响有多大?
中邮证券研报称,碳酸锂单吨价格从60万元降到30万元,对应磷酸铁锂正极成本约下降7万元/吨,电芯成本约下降0.18元/Wh。
吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧也曾算了一笔账:碳酸锂价格每降低1万元/吨,对极氪新能源车成本的贡献就是减少575元,毛利率的贡献为提升0.2%。
在3月底的广汽集团2022年度业绩发布会上,广汽集团董事长曾庆洪表示:“当碳酸锂价格在40万元/吨以上,电动车就没钱赚,碳酸锂价格最低降到28万元/吨,就可以很好地解决自主品牌盈利的问题。”
“需要注意的是,目前碳酸锂的价格仍在20万元/吨左右,这一价格对新能源车来说,上涨的成本可以承担,而且解决盈利问题并不困难。”冯国志表示。
此次碳酸锂的价格上涨叠加特斯拉涨价,是否会带来新能源汽车的涨价潮?冯国志表示,“很难。”
冯国志告诉经济导报记者,新能源车虽然整体表现较好,但市场分化现象明显。一方面,强势品牌领跑,比亚迪、特斯拉头部车企占据一半以上的市场份额;另一方面,造车新势力也出现了分化现象,销量差距加大。这些造车新势力近期的表现并不稳定,同比下滑和销量波动成为常态。
此外,今年以来,传统车企正进一步加速在新能源汽车市场的布局。吉利、长安等车企均在主流市场增加了新能源汽车产品阵容,并对内部架构等进行调整,应对新能源汽车变化。别克也开启了在主流市场的产品布局,首款产品完全打破过去品牌的定价体系;丰田、大众等品牌接连宣布将增加中国研发权重。
“这样看来,新能源车又变成一个新的战场,造成新势力既要和头部车企抢市场,又要和传统车企抢市场,因此对他们来说,稳定的销量是重中之重。”冯国志分析道,“对大多数新能源车企来说,以价换量或是常态。”
“虽然说此次未必会带来新能源车的涨价潮,但不排除个别车企的个别车型会小幅上调价格。”冯国志预测,“如果碳酸锂开启连涨模式,重回五六十万元一吨的价格,新能源车大面积调价是肯定的。”